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BMW

BMW G 450 X (2011)

Mit der BMW G 450 X (2011) hat die BMW-Tochter Husqvarna Konkurrenz aus den eigenen Reihen. 50 PS bei 121 fahrbereiten Kilos sind eine Kampfansage, außerdem ist das Fahrwerk mit Öhlins-Komponenten ausgestattet.

BMW F 800 R (2011)

Die BMW F 800 R (2011) ist das Naked-Bike der F 800-Reihe. Angetrieben wird sie BMW-untypisch per Kette, ihre Handlichkeit stellt sie als Dienstfahrzeug des mehrfachen Stunt-Weltmeisters Chris Pfeiffer unter Beweis.

BMW F 800 ST (2011)

Die BMW F 800 ST (2011) ist der kleinere sportliche Tourer von BMW. Der Preis der BMW F 800 ST (2011) liegt bei 9.800 Euro.

BMW R 1200 RT (2011)

Beim Touren-Motorrad BMW R 1200 RT gehören die Koffer in Fahrzeugfarbe zur serienausstattung. Der Preis der BMW R 1200 RT liegt bei rund 16.000 Euro.

BMW K 1300 R/S/GT Exklusive Edition (2011)

Bei BMW standen die K-Modelle lange Zeit für liegende Vierzylinder-Motoren. Die K 100 wurde bereits 1983 vorgestellt und kam 1988 mit dem ersten Motorrad-ABS auf die Gassen. Bis heute halten die K-Modelle auf dem Motorrad-Gebrauchtmarkt wacker relativ hohe Preise.

2011 gibt es in der K-Reihe die BMW K 1300 R, die BMW K 1300 S und die BMW K 1300 GT Exklusive Edition.

BMW HP2 Sport (2011)

Der stärkste Serienboxer aller Zeiten machte bei seinem Debüt ein Ende mit der Mär von der Gummikuh. 133 PS schieben das konsequent auf Leichtbau konzipierte Motorrad mächtig auf die Gerade. An Bord sind viele Leckereien für sportlich ambitionierte Fahrer und auch einige optische Leckerbissen.

Die Exklusivität der BMW HP2 Sport (2011) hat ihren Preis: Knapp 22.000 Euro sind zu berappen.

Auf zu neuen Ufern: Die BMW K 1600 GT/GTL

Der Sechszylindermotor übt auf die Freunde der motorisierten Fortbewegung seit je her eine gewaltige Anziehungskraft aus. Perfekt ausgeglichene Massen sorgen für eine vibrationsfreie Fahrt, das Drehmoment ist eindrucksvoll. Das Ganze garniert mit einem Sound, der mit seiner unvergleichlichen Art süchtig macht. Nun lässt BMW Motorrad den Sechszylinder in Serie gehen und präsentierte auf der Intermot 2010 die neue K 1600 GT/GTL.

BMW R 1200 R (2010)

Die neue BMW R 1200 R (2010) ist ein Motorrad für alle Lebenslagen, egal ob entspanntes Kurvencruisen oder spontane Überholmanöver – und schnell kann die BMW R 1200 R (2010) auch. Ein Motorrad mit klassisch-schönem Design. Zur überzeugenden Optik der BMW R 1200 R (2010) trägt auch die analoge Tacho-Drehzahlmesser-Einheit bei, kombiniert mit einem Digitaldisplay (mit Ganganzeige).

Kompromisslose Rennmaschine made in Germany: BMW S 1000 RR (2010)

Wer über Superbikes spricht, meint in der Regel die potenten Motorräder aus Fernost. Nur die Italiener halten mit Ducati (848 + 1198) und Aprilia (RSV) die europäische Rennflagge hoch. Triumph ist mit der Daytona 675 dabei, beschränkt sich aber auf die kleinere Hubraumklasse. Wurde in diesem Zusammenhang BMW Motorrad ins Spiel gebracht, überwog dann doch eher die Meinung, dass die nicht gerade untermotorisierten K-Modelle in die Kategorie "Reisetourer" einzuordnen sind. Aber mit der S 1000 RR (2010) ist alles anders.

BMW F 800 GS (2010)

Mit der R 1200 GS hat BMW Motorrad seit Jahren einen Bestseller im Programm. 2007 wurde das Erfolgsrezept auf die mittlere Hubraumklasse übertragen und die F800 GS vorgestellt. Mit dem 2-Zweizylinder-Reihenmotor der F800er-Reihe und erfrischendem Design ausgestattet, soll es von nun an auch mit dem "Mittelklasse BMW Motorrad" über Stock und Stein gehen.

BMW Sondermodelle „30 Years GS“ (2010)

Die BMW GS feiert 2010 ihren 30. Geburtstag und zum Jubiläum hält BMW Motorrad vier Sondermodelle bereit. 1980 begann die BMW R80 G/S Straßen- und Geländetauglichkeit zu vereinen und begründete die Motorrad-Kategorie der Reiseenduros. Schon 1981 wurde die R80 G/S bei der Rallye Paris-Dakar eingesetzt und gewann. Weitere Motorsport-Erfolge sollten folgen. Nun hat BMW die Sondermodelle vorgestellt.

BMW Streetline F800 scrambleR von Touratech

In Anlehnung an die Maschine von Steve McQueen hat Touratech nun auch einen Scrambler gebaut. Basis ist eine BMW F800, die zu einem on- und offroadtauglichen Konzept umgebaut wurde. Touratech ließ dabei die Erfahrung aus dem Straßen- und Offroadbereich einfließen.

BMW R 1200 GS (2010)

Die BMW R 1200 GS Modell 2010 hat vor allem eins bekommen: mehr Leistung. Möglich wird das durch die neuen DOHC-Zylinderköpfe mit zwei oben liegenden, kettengetriebenen Nockenwellen (DOHC) pro Zylinder. Der grundsätzliche Aufbau hierfür wurde von der BMW HP2 Sport übernommen. Damit kommt das neue Triebwerk auf 110 PS und 120 Newtonmeter, das ist eine Steigerung der Motorleistung gegenüber dem Vormodell um fünf Prozent.