BMW R 1200 GS (2010)

Die BMW R 1200 GS Modell 2010 hat vor allem eins bekommen: mehr Leistung. Möglich wird das durch die neuen DOHC-Zylinderköpfe mit zwei oben liegenden, kettengetriebenen Nockenwellen (DOHC) pro Zylinder. Der grundsätzliche Aufbau hierfür wurde von der BMW HP2 Sport übernommen. Damit kommt das neue Triebwerk auf 110 PS und 120 Newtonmeter, das ist eine Steigerung der Motorleistung gegenüber dem Vormodell um fünf Prozent.

Gleichzeitig wurde das Drehzahlband um 500 auf maximale 8.500 Umdrehungen pro Minute angehoben. Durch diese Maßnahmen erweitert sich das nutzbare Drehzahlband und der Motor ist insgesamt flotter.

Elektronisch gesteuerte Abgasklappe für mehr Sound

Der Endschalldämpfer des 2010er Modells sieht optisch gleich aus wie sein Vorgänger, hat aber einen neuen Innenaufbau. Neu ist auch die elektronisch gesteuerte Abgasklappe, die einen kernigeren Sound produziert. Sie wird über einen Stellmotor und Öffnungs-/Schließerzüge betätigt.

Getriebe von 2008

Das Getriebe wurde bereits für das 2008er Modell der BMW R 1200 GS überarbeitet und beim 2010er Modell so übernommen. Sechs Gänge und natürlich ein Kardanantrieb bringen die Boxer-Kraft ans Hinterrad.

Telelever und Paralever – alles wie gehabt

Beim Fahrwerk bleibt 2010 alles beim Alten. Vorne arbeitet der BMW-typische Telelever, hinten der – auch BMW-typische – Paralever. So ist die Kuh bei allen Straßen- und Nicht-Straßenverhältnissen verwindungssteif unterwegs. Optional bieten die Bayern das BMW Motorrad Integral ABS.

ABS und ESA optional

Auch optional ist das ESA (Electronic Suspension Adjustment), also eine elektronische Fahrwerksanpassung, erhältlich. Mit dem ESA lässt sich Fahrwerk per Knopfdruck auf verschiedene Straßenverhältnisse und Beladungszustände anpassen.

Lenker in zwei Positionen

Der Lenker der GS kann in zwei unterschiedlichen Positionen montiert werden. Für Fahrten auf der Straße wird der Lenker in der hinteren Position montiert, ist der GS-Pilot im Gelände – und damit viel stehend – unterwegs, wird der Lenker weiter vorne montiert.

Was macht die Adventure aus?

Die Modell-Ausführung „Adventure“ verfügt über einiges Zubehör, welches natürlich auch für die „normale“ GS nachgekauft werden kann. Mit der Adventure ist der Fahrer direkt für größere Touren gerüstet, was sich BMW mit rund 1.550 Euronen vergüten lässt.

Zur Ausstattung der Adventure gehören ein großer Tank mit 33 Litern Kapazität, Handprotektoren, eine schmalere Sitzbank, Kofferträger für Aluminium-Koffer, einstellbare Fußrasten, Kreuzspeichenräder, ein höheres Windschild, Endurogetriebe mit kürzerem 1. Gang und Halogen-Zusatzscheinwerfer.