BMW R 1200 R (2010)

Die neue BMW R 1200 R (2010) ist ein Motorrad für alle Lebenslagen, egal ob entspanntes Kurvencruisen oder spontane Überholmanöver – und schnell kann die BMW R 1200 R (2010) auch. Ein Motorrad mit klassisch-schönem Design. Zur überzeugenden Optik der BMW R 1200 R (2010) trägt auch die analoge Tacho-Drehzahlmesser-Einheit bei, kombiniert mit einem Digitaldisplay (mit Ganganzeige).

BMW R 1200 R (2010) – die Technik

Das Teilintegral-ABS gibt es bei der BMW R 1200 R (2010) serienmäßig, bremst man das Vorderrad via Handhebel, wird hinten automatisch mitgebremst.

Das Fahrwerk und die Dynamik der BMW R 1200 R (2010) dürften jeden Motorrad-Fahrer begeistern. Ebenso die Reichweite von 375 Kilometern (4.8l Verbrauch bei einem 18-l-Tank). Drei verschiedene Ausführungen der Sitzbank lassen ein Anpassen der Sitzhöhe der BMW R 1200 R (2010) an den Fahrer zu – was allerdings nicht gegen das harsche Gefühl nach Stunden auf dem Motorrad hilft. Außerdem ist die einmal gewählte Motorrad-Sitzbank bei der BMW R 1200 R (2010) nicht mehr höhenverstellbar, dennoch gut ins Motorrad integriert (trotz relativ hoher Fussrasten).

BMW R 1200 R (2010) – Fazit

Ein Motorrad, das durch stabiles Kurvenverhalten besticht und sich dank des breiten Lenkers präzise lenken lässt. Die BMW R 1200 R (2010) nimmt jede Bewegung am Gasgriff dankbar an und der Luft-Öl-gekühlte Boxermotor reagiert gleichmäßig-kräftig, ohne das typische Boxerfeeling vermissen zu lassen. Mit seinen 109 PS jagt das Motorrad ohne Probleme über die 220er-Marke des Tachos hinweg: die BMW R 1200 R (2010) ist im wahrsten Sinne des Wortes ein Roadster. Sportlich schnelles Fahren ist mit diesem Motorrad kein Problem, sieht man über den erheblichen Winddruck (wie bei einem Naked-Bike üblich) weg.

Klarer Pluspunkt: der Stahltank der BMW R 1200 R (2010). Jeder Magnettankrucksack hält, man muss nicht mehr auf teure BMW-Modelle zurückgreifen.