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Ducati

Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak Special Edition (2011)

Ducati präsentiert eine Sonder-Edition der Multistrada 1200 S: die Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak Special Edition. Sie wird anlässlich des Spikes Peak-Sieges 2010 aufgelegt und hat einige Schmankerl, die Ducati-Fans gefallen dürften.

Als Erstes fallen die Ducati Corse-Lackierung, der rote Rahmen, der Carbon-Schalldämpfer von Termignoni und weitere Carbon-Anbauteile auf.

Ducati Monster 1100 EVO (2011)

Die große Monster kommt 2011 mit einem 2-Ventil-Motor auf die Gassen; der leistet 100 PS. Die Zutaten bürgen für gediegenes Kurvenwedeln auf hohem Niveau, Gitterrohrrahmen, einstellbares Fahrwerk und ABS serienmäßig. Der Preis der Ducati Monster 1100 EVO (2011) steht noch nicht fest.

Ducati Streetfighter/S (2011)

Italienisches Power-Naked-Bike ab Werk: die Ducati Streetfighter/S (2011). Satte 155 PS drückt der V-Twin auf die Rolle. Die Ducati Streetfighter S (2011) ballert mit einem Öhlins-Fahrwerk um die Ecken, außerdem gibt es viel Carbon und eine Traktionskontrolle. Der Preis der Ducati Streetfighter (2011) liegt bei 14.800 Euro, die Ducati Streetfighter S (2011) kostet 18.700 Euro.

Ducati Hypermotard 1100 EVO/SP (2011)

Die große Supermoto aus Bologna hört auf den Namen Hypermotard und kommt 2011 als Ducati Hypermotard 1100 EVO (2011) und als Ducati Hypermotard 1100 EVO SP (2011) auf den Markt. Wie üblich, hat die "SP" ein feineres Fahrwerk. Ihre Handlichkeit hat die 1.110er Hypermotard im mopedmagazin-Test gezeigt.

Ducati Hypermotard 796 (2011)

Einen günstigen Einstieg in die Ducati-Welt bietet die Ducati Hypermotard 796 (2011), der Preis liegt bei 8.900 Euro und das Spaßpotenzial ist riesig. Im Gitterrohrrahmen arbeit ein 81-PS-Motor und das Handling ist vom Feinsten — das hat die große Hypermotard im mopedmagazin-Test bewiesen.

Ducati 1198/SP (2011)

Ducatis großes Sportmodell, die 1198, kommt in den Versionen Ducati 1198 (2011) und Ducati 1198 SP (2011) auf den Markt. Die "SP"-Ausstattung bringt nebem einem voll einstellbaren Öhlins-Fahrwerk auch Carbon-Anbauteile, einen Schaltautomaten, geschmiedete Räder und eine Traktionskontrolle.

Ducati Diavel/Carbon (2011)

2010 war es wieder so weit: Ducati legte wieder einmal einen Designentwurf, der für Diskussionen sorgte. Heute ist die Ducati Diavel/Carbon (2011) auf den Straßen und der Testastretta 11°-Motor treibt mit reichlichen 162 PS sein Unwesen.

Direkt vornweg, für alle die die Diavel für einen Cruiser halten: Ducati gibt die maximale Schräglage mit 41° an. Damit ist doch für Spaß gesorgt.

Ducati Multistrada/S/Touring (2011)

2010 stellte Ducati die neue Ducati Multistrada/S/Touring (2011) vor, die fortan nicht nur auf kurvigen Strecken, sondern auch offroad räubern sollte. Auf dem Markt der eierlegenden Wollmilchsäue bringt sie ein paar Zutaten mit, die dem Around-the-World-Piloten das Wasser im Mund zusammenlaufen lassen.

Es wird sich zeigen, ob sich genügend Motorradfahrer finden, die ein italienisches Krad durch die Sahara bewegen.

Ducati 848 Evo (2011)

Ducati hat die 848 für das Modelljahr 2011 überholt. Das neue Superbike heißt Ducati 848 Evo und wird auf den Straßen und Rennstrecken so manchem Konkurrenten das Leben schwer machen. Mit einer Literleistung von 165 PS presst der Motor 140 Pferdestärken aus 848 Kubikzentimetern. Diese werden von Brembo Monobloc-Bremsen in Zaum gehalten und Diablo Supercorsa von Pirelli sorgen für ordentlich Grip. Also Vorsicht, wenn diese geduckte Verkleidung im Rückspiegel auftaucht – dann könnte es schnell zwei Auspuff-Töpfe von hinten zu sehen geben!

Ducati Multistrada 1200 (2010)

Über Monate wurde wild spekuliert und seit der EICMA 2009 in Mailand ist es raus. Ducati hat einen neuen Gitterrohr-Heizer auf die Reifen gestellt: die Multistrada 1200. Mit der neuen Multistrada haben die Ducati-Entwickler einen echten Allrounder gebaut, bei dem sich die Konkurrenz warm anziehen kann. Vor allem BMW könnte potenziell etwas von den GS-Verkaufszahlen an die Italiener abgeben.

Ducati Monster 796 ABS (2011)

Die bologneser Motorrad-Schmiede Ducati hat zum Mai 2010 eine neue Monster 796 auf den Markt gebracht. Die 796er schließt die Lücke zwischen der Ducati Monster 696 und der Monster 1100. Sie hat einen Desmodue-Motor mit 87 PS (64 kW) – es handelt sich also um einen Zweiventil-Motor. Das ABS ist – wie neuerdings bei allen Ducs – serienmäßig.

Ducati Monster 696 ABS (2010)

Auch die kleinen italienischen V-Twin-Monster kommen ab dem Modelljahr 2010 mit einem Anti-Blockier-System auf die Straße. Eine der wichtigsten Änderungen in der Geschichte der Ducati Monster war 2008 der sogenannte Hybrid-Rahmen. Seither wird nur noch im Vorderbau der übliche Gitterrohr-Rahmen aus Stahl verbaut und das Heck wird von einem angeschraubten Rahmen-Teil aus Leichtmetall zusammengehalten.