Ducati Streetfighter/S (2011)

Italienisches Power-Naked-Bike ab Werk: die Ducati Streetfighter/S (2011). Satte 155 PS drückt der V-Twin auf die Rolle. Die Ducati Streetfighter S (2011) ballert mit einem Öhlins-Fahrwerk um die Ecken, außerdem gibt es viel Carbon und eine Traktionskontrolle. Der Preis der Ducati Streetfighter (2011) liegt bei 14.800 Euro, die Ducati Streetfighter S (2011) kostet 18.700 Euro.

(Bilder: Ducati)

Bilder

Spezifikationen

Leistung bei Drehzahl: 155 PS (114 kW) bei 9.500/min
Drehmoment bei Drehzahl: 115 Nm bei 9.500/min
Motorbauart: V-2-Zylinder, Einspritzung
Bohrung x Hub: 104 x 64,7 mm
Hubraum: 1.099 ccm
Steuerung: dohc, 4 Ventile
Antrieb: 6 Gänge, Kettenantrieb
Rahmen: Stahlrohr
Reifen vorne: 120/70 ZR17
Reifen hinten: 190/55 ZR17
Federweg vorne: 127 mm
Federweg hinten: 127 mm
Bremse vorne: Doppelscheibe, 330 mm
Bremse hinten: Scheibe, 245 mm
Radstand: 1.475 mm
Gewicht fahrbereit: 198 kg
zulässiges Gesamtgewicht: 390 kg
Sitzhöhe: 840 mm
Tankinhalt: 16,5 l
Höchst-geschwindigkeit: 250 km/h

Mehr zum Thema

Ducati Hypermotard 1100 EVO/SP (2011)

Die große Supermoto aus Bologna hört auf den Namen Hypermotard und kommt 2011 als Ducati Hypermotard 1100 EVO (2011) und als Ducati Hypermotard 1100 EVO SP (2011) auf den Markt. Wie üblich, hat die "SP" ein feineres Fahrwerk. Ihre Handlichkeit hat die 1.110er Hypermotard im mopedmagazin-Test gezeigt.

Benelli TNT 1130 Cafe Racer/Century Racer/R160 (2011)

Die großen 3-Zylinder-Flitzer von Benelli kommen 2011 in drei Varianten auf den Markt, als Benelli TNT 1130 Cafe Racer, Benelli TNT 1130 Century Racer und Benelli TNT 1130 R160 (2011). Der Cafe Racer kommt in extravaganten Farben daher, der Century Racer wird zu Ehren den 100-jährigen Firmenjubiläums aufgelegt und die R160 ist die leistungsstärkste Version mit knapp 160 PS und feinen Komponenten.

Triumph Street Triple R (2010/2011) – Testbericht

Die Triumph Street Triple R (2010/2011) kann sich sehr kultiviert benehmen, ein guter Begleiter auf Touren mit gediegenem Kurvenschwingen sein, in der Stadt bei Stop-and-Go untertourig und geduldig zum Supermarkt gleiten. Aber wen interessiert das schon?

Diese Qualitäten spielen quasi keine Rolle mehr, hat man den 3-Zylinder mal am Hausberg richtig laufen lassen. Dann mutiert die Street Triple zur wilden fauchenden Unvernunft auf zwei Rädern – und ist dabei handlich wie ein Mountainbike, das 220 Sachen läuft.