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Honda

Honda CBF1000 ABS - Travel (2011)

Ein Klassiker unter den Allroundern, die Honda CBF1000 ABS - Travel (2011). Sie ist zwar erst seit 2010 auf dem Markt, aber das Erscheinungsbild ist für die Klasse der Verkleideten 1.000 einfach klassisch.

Zum Rezept gehören ein durchzugsstarker 1.000er Motor und ein Fahrwerk, das einiges wegsteckt. Den Allrounder Honda CBF1000 ABS - Travel (2011) gibt es zum Preis von 10.900 Euro, ein ABS gibt´s in Serie.

Honda Hornet 600 (2011)

Seit Jahren ist die 600er Naked-Bike-Klasse hart umkämpft, da sticht Hondas Hornisse, die Honda Hornet 600 (2011) zu. Bestechend ist auch der 600er Motor, der aus der Honda CBR 600 RR stammt und in der Hornet für Furore sorgt.

Zum Preis von 7.900 Euro bekommt der Kunde eine Honda Hornet 600 (2011) — Handlichkeit und Honda-Qualität sind inklusive. Ein ABS gibt es zum Aufpreis von 700 Euro.

Honda CB1000R (2011)

Die Honda CB1000R (2011) ist ein Design-Leckerbissen in der 1.000er Naked-Bike-Klasse. Zum Preis von 10.700 Euro gibt es einen durchzugsstarken Motor, eine Upside-Down-Gabel, eine Einarm-Schwinge und allerlei schöne Design-Elemente. Das Combined ABS gibt es nur gegen Aufpreis (1.600 Euro).

Honda ST1300 Pan-European ABS (2011)

Die Honda ST1300 Pan-European ABS (2011) setzt auf flottes Reisen mit hohem Komfort. Hondas V-4-Motor sorgt längs eingebaut für ordentlich Schub, gebremst wird serienmäßig per Combined ABS.

Zum Preis von 17.500 Euro gibt es die Honda ST1300 Pan-European ABS (2011) mit umfangreicher Ausstattung und in bewährter Honda-Qualität.

Honda CBR600F ABS (2011)

Sie ist wieder da, die CBR 600, die alles kann. Seit diesem Modelljahr ist sie wieder am Start und hört auf den Namen Honda CBR600F ABS (2011).

Die Zutaten sind klassisch und knüpfen an die alte 600er an. Damit gibt es wieder eine 600er am Motorrad-Markt, mit der man täglich zur Arbeit fährt, oder hunderte Kilometer Autobahn, oder die wilde Sau am Hausberg macht.

Honda CB1300 mit Verkleidung (2011)

Mit der Honda CB1300 (2011) greift der japanische Motorrad-Hersteller ein Design der 80er wieder auf und zaubert einen hervorragenden Retro-Style. Der wuchtige 4-Zylinder-Motor sorgt für gleichmäßigen Schub, die Fahrwerks-Komponenten sind klassisch. Der Preis der Honda CB1300 (2011) liegt bei 12.500 Euro, ein Combined ABS gibt es in Serie.

Honda GL1800 Gold Wing (2011)

Die Daten der Honda GL1800 Gold Wing (2011) sind beeindruckend: 167 Newtonmeter schieben fahrbereite 400 Kilogramm an. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei fetten 600 Kilos.

Auch der Umfang der Ausstattung ist dick: Audioanlage, ABS, Schminkspiegel im Topcase. Es ist sogar eine Airbag-Version zu haben. Dick ist auch der Preis, die Honda GL1800 Gold Wing (2011) kostet 28.200 Euro in der Grundversion.

Honda Crossrunner (2011)

Der Honda Crossrunner (2011) soll die Charakteristiken zweier Motorrad-Gattungen vereinen: die eines Naked- und die eines Adventure-Bikes. Honda hat sich dabei von Markforschungs-Ergebnissen leiten lassen, nach denen der Kunde ein Adventure-Bike wünscht, jedoch ohne lange Federwege, Stollenreifen und extreme Sitzhöhe.

Damit landet der Crossrunner im Revier, in den die Triumph Tiger 800 wildert.

Honda CBR250R (2011)

Zur EICMA 2010 in Mailand warten wieder viele Hersteller mit Neuigkeiten auf, so auch Honda unter anderem wird die brandneue Honda CBR250R (2011) vorgestellt. Sie soll in der Klasse für Einsteiger und Wieder-Einsteiger auf Kundenfang gehen. Oder aber für Leute, die mit Spaß motorisiert sein wollen, ein leichtes Motorrad fahren und dabei noch günstig unterwegs sind.

Honda VFR 800 (2010)

Runter vom Gas, Abbremsen, Knie links vorschieben, Motorrad links runter fallen lassen, Bremse leicht lösen, Blick seitlich nach vorn, der Kurvenwinkel stimmt. Mit einem tiefen Knurren aus der Airbox quittiert der V4 deinen nächsten Gasstoß. Die Berglandschaft schießt vorbei. Hinter der Erhöhung stark auf die Bremse, rechts ab und ... auch diese Serpentine sauber abgebügelt.

Passfahren kann so viel Spaß machen, mit einem High-Tech Sport-Tourer, wie der aktuellen Honda VFR 800 (2010).

Honda CBR 600 RR (2010) - Rennmaschine für die Straße

Schmale Taille, geduckter Stand auf der Straße und ein Design, das unmissverständlich klarmacht, zu welchem Zweck dieses Motorrad gebaut wurde. Schiere Kraft, gepaart mit seidenweicher Fahrbarkeit lassen dich jederzeit die richtige Linie finden. Während du mit deinem Fahrkönnen bereits an die Grenzen des Machbaren gelangst, hat dieses Supersport-Motorrad der 600er Klasse immer noch fahrdynamische Reserven. Die schmalen Scheinwerfer scheinen dich direkt anzusehen und herausfordernd zu fragen: Willst du noch? Kannst du noch? Die Rede ist von der neuen Honda CBR 600 RR (2010).

Honda CBR 1000 RR Fireblade (2010) - Renngerät in Reinkultur

Nürburgring, Samstagmorgen, 8.23 Uhr. Der Nebel lichtet sich, auf den Wiesen befindet sich noch der Morgentau. Langsam sucht sich die Sonne den Weg durch die Baumkronen. Während u den Reißverschluss deiner Lederkombi schließt, atmest du noch einmal kurz durch. Ruhe bewahren, du hast dir heute viel vorgenommen. Du setzt dich auf, und noch während du den gierigen Vierzylinder startest, weißt du, dass du jederzeit auf die Honda CBR 1000 RR Fireblade (2010) zählen kannst.

Honda VFR1200F Dual Clutch Transmission (2010)

Wer bei einem Sport-Tourer an Honda-Motorrad denkt, wird unweigerlich bei der VFR-Modellreihe landen. Seit 1985 bereichert der V4-Sport-Tourer unsere Landstraßen und glänzt mit seiner bisher fast unerreichten Zuverlässigkeit. Nicht selten trifft man auf ältere Exemplare mit über 100.000 km auf der Uhr. Mit ihrem guten Fahreigenschaften, dem durchdachten Konzept und dem belastbaren Motor, traf sie den Geschmack der Kundschaft.

Honda hat 2010 eine neue Ära eingeläutet und die VFR 1200 F (2010) an den Start gebracht.

Honda stellt Motocrosser Jahrgang 2011 vor

Honda hat die überarbeiteten Motocross-Modelle CRF250R und CRF450R vorgestellt und alle Cross-Piloten können sich auf zahlreiche Neuerungen freuen. Die 2011er Modelle werden ab Herbst 2010 bei den Honda-Händlern zu haben sein. Dann haben die Kunden die Qual der Wahl, denn auch KTM hat bereits die 2011er Cross-Modelle vorgestellt.

Honda VT1300CX (2010)

Honda baut nun einen Chopper, der seinem Namen gerecht wird. Das 2010er Modell VT1300CX kommt schlank daher, ohne zu viel Gelerch, das keiner braucht. Mit langgestreckter Optik, die vom Motor dominiert wird, viel Luft zwischen Motor und Lenkkopf. In der Schwinge steckt ein fetter 200er Reifen, in der Gabel ein nur 90 Millimeter breiter Pizzaschneider. So sehen Chopper aus.