KTM

Giftig und gefährlich sieht sie aus, die KTM 990 Super Duke/R (2010) und so fährt die Supermoto auch. Eine kompromisslose Rennmaschine mit Straßenzulassung und ein perfekt abgestimmtes Gesamtkonzept: mehr Leistung bei weniger Gewicht. Wie Schwester Supermoto 990 hat auch die KTM 990 Super Duke/R (2010) den kompakten und leichten LC-8-Motor der großen Reiseenduros erhalten. Der leistungsstarke, flüssigkeitsgekühlte V2-Viertaktmotor mit 999 Kubikzentimetern Hubraum und 132 PS schafft stolze 240 km/h. Damit steht rasanten Fahrten auf der Supermoto nichts im Weg. Entsprechend hat das Motorrad eine straff abgestimmte Federung: Gabel und Federbein lassen den Fahrer die Unebenheiten der Straße deutlich spüren. Dafür gibt es einen Lenkungsdämpfer und einstellbare WP Fahrwerkskomponenten.

Stolz und eigenwillig sieht die KTM 990 Supermoto/R (2010) aus, aufrecht und doch geduckt. Das klassische KTM-Orange, gepaart mit Schwarz und Weiß – ein auffallendes Äußeres für ein besonderes Motorrad. Alles passt zusammen: von der schwarzen Upside-down-Teleskopgabel über den schwarz-weißen Tank, dessen KTM Schriftzug nahtlos in einen orangen Stahlrohrrahmen übergeht, bis hin zum perfekt integrierten Auspuff. Ein optisch wie technisch ausgewogenes Motorrad.

Crosser und Super-Motos ohne Einzylinder-Knattern oder derben Zweitakt-Sound? Ist irgendwie schwer vorstellbar aber voll im Trend. Die Elektro-Bikes kommen, ob man sich das nun vorstellen mag oder nicht. Und sie bringen entscheidende Vorteile mit. KTM hat aktuell auf der Tokio Motorcycle Show 2010 die „Freeride“ Prototypen vorgestellt. Das elektrisch angetriebene Motorrad kommt in zwei Ausführungen auf die Piste: als Crosser und als Super-Moto.