Motorrad Testberichte

Auf den Auspufftöpfen steht „Invent Exhaust“. Ich drücke den Anlasser und weiß, hier müsste „Event Exhausts“ stehen. Die 4-in-4-Krawalltüten entlocken der Kawasaki ZRX 1100 ein aggressives Fauchen und Grollen, wie man es von den legendären Kawasaki Z1 und Z1000 kennt. Und genau das ist Absicht.

„Ich wollte ein Motorrad, das mir das Fahrgefühl der alten Kawas gibt und moderne Technik bietet“ erklärt Besitzer Kurt Mihm. Und weil der Kurt alle am Spaß teilhaben lassen möchte, gibt es die Kiste zu mieten. Ganz offiziell und für alle.

Schon mal mit einem Speedboot gefahren? Beim Umlegen des Gas-Hebels brüllt ein fieses spritverachtendes Aggregat los und nach der ersten Welle hebt das Boot ab, um in der Nächsten mit einem Knall einzuschlagen. Die Schrauben beißen kurz mit 500 PS ins Wasser und die Fuhre hebt wieder ab. Bis zur nächsten Welle. Schon mal Triumph Thunderbird 1700 (2010) mit einem Werks-Tuning-Kit gefahren? Gefühlt schiebt jede einzelne Verbrennung des 2-Zylinders mindestens fünf Meter voran, dann zündet der andere Topf und der Hinterreifen beißt erneut in den Asphalt.

Die Thruxton stammt aus der Modern Classics Baureihe von Triumph. Das Motorrad mit dem 865-Kubik-Parallel-Twin vereint klassische Cafe-Racer-Optik mit moderner Technik. Unter den vermeidlichen Vergasern arbeitet eine Einspritzanlage und man fühlt sich beim Fahren an vergangene Tage erinnert. Oldschool-Look und Oldschool-Sitzhaltung vereinen sich zu modernem Fahrspaß. Der Cafe Racer wird auch als Sonder-Edition Triumph Thruxton SE angeboten.

Triumph schickte die Tiger als Großenduro 1993 auf die Straßen und Schotterpisten, damals noch mit dem 855 Triple. Die heutige Tiger 1050, hat ihre Enduro-Ambitionen abgelegt und versteht sich als hochbeiniger Tourer. Ob gemütliche Touren zu zweit und mit voll beladenen Koffern, lange Autobahnfahrten, oder sportliches Kurvenheizen auf Bergpässen – die Tiger fühlt sich überall zu Hause. Und zaubert dem Piloten dank federleichtem Handling, gutem Fahrwerk und drehmomentstarkem Motor ein Lächeln ins Gesicht.

Ja, es gab auch mal eine große italienische Enduro mit zwei Zylindern, und mit der wurde sogar einmal die Rallye Paris-Dakar gewonnen. Mitte der 80er Jahre fand ein Zusammenschluss der beiden Motorradbauer Cagiva und Ducati statt.

„Die macht echt Spaß“, sagt der Händler des Vertrauens und ich bin ehrlich kritisch. „Doch ganz ehrlich, ich schwör“, meint er und ich denk, dann fahr ich das Ding mal und wir werden sehen.