Triumph Tiger 1050 ABS (2010)

Triumph schickte die Tiger als Großenduro 1993 auf die Straßen und Schotterpisten, damals noch mit dem 855 Triple. Die heutige Tiger 1050, hat ihre Enduro-Ambitionen abgelegt und versteht sich als hochbeiniger Tourer. Ob gemütliche Touren zu zweit und mit voll beladenen Koffern, lange Autobahnfahrten, oder sportliches Kurvenheizen auf Bergpässen – die Tiger fühlt sich überall zu Hause. Und zaubert dem Piloten dank federleichtem Handling, gutem Fahrwerk und drehmomentstarkem Motor ein Lächeln ins Gesicht.

Angetrieben wird die Reise-Fuhre vom 1050-Kubik-Triple, der bereits bei 6.250 Touren ein Drehmoment von 100 Newtonmetern entwickelt. Das Fahrwerk baut auf einen Leichtmetall-Doppelrohr-Brückenrahmen auf. Die Upside-Down-Gabel von Showa und eine Leichtmetall-Zweiarmschwinge bürgen für Stabilität. Die Gabel ist voll einstellbar.

Die Reifen im 17-Zoll-Format zeugen von der straßenorientierten Auslegung der ehemaligen Großenduro. So geben die Regale der Reifenhersteller eine ordentliche Auswahl an Reifen her – jedem das Seine.

Verzögert wird vorne mit 4-Kolben-Radialsätteln von Nissin. Hinten arbeitet ein 2-Kolben-Schwimmsattel, auch von Nissin. Ein ABS ist optional erhältlich und beim hochbeinigen Gassenfeger eine gute Anschaffung, denn der soll ja auch mal voll beladen über die Alpen bewegt werden.

Die Triumph Tiger 1050 SE ABS (2010)

Die Sonder Edition Tiger SE bringt das ABS in Serie mit. Außerdem eine zweifarbige Lackierung und ein Koffersystem in Fahrzeugfarbe. So ist die Tiger gleich für das gerüstet, für was sie gebaut wurde: Mit viel Gepäck und noch mehr Spaß über kurvige Strecken zu fahren.