Triumph

Die Triumph Bonneville ist im 70er Retro-Look gehalten und wird auch 2011 als Triumph Bonneville SE angeboten. Die „SE“ hat mehr Ausstattung, wie zum Beispiel einen Drehzahlmesser und eine Zweifarblackierung.

Hinter der Retro-Optik der Triumph Bonneville/SE (2011) verbirgt sich moderne Technik, so beherbergen die „Vergaser“ tatsächlich die Einspritzdüsen. Auch die Stoßstangensteuerung ist nur angetäuscht.

Kernstück der Triumph Rocket III Roadster (2010/2011) ist der 2,3-Liter-Motor mit drei Zylindern. Das Aggregat drückt 148 PS und 221 Newtonmeter, damit ist gut reisen. Zum Modelljahr 2010 wurde die Triumph Rocket III zur Triumph Rocket III Roadster und brachte einige Veränderungen – vor allem beim Design und der Ergonomie.

Ab November wird die neue Triumph Speed Triple 1050, Modell 2011, zu haben sein und sie hält neben einer scharfen Optik weitere Neuerungen bereit. Die neue Speed Triple ist drei Kilo leichter als die Vorgängerin, hat ein komplett neues Fahrwerk, eine Wegfahrsperre gibt es serienmäßig und das ABS optional. Nur der 3-Zylinder-Motor mit 1050 Kubikzentimetern ist geblieben – aber mit mehr Leistung und Drehmoment.

Die Thruxton stammt aus der Modern Classics Baureihe von Triumph. Das Motorrad mit dem 865-Kubik-Parallel-Twin vereint klassische Cafe-Racer-Optik mit moderner Technik. Unter den vermeidlichen Vergasern arbeitet eine Einspritzanlage und man fühlt sich beim Fahren an vergangene Tage erinnert. Oldschool-Look und Oldschool-Sitzhaltung vereinen sich zu modernem Fahrspaß. Der Cafe Racer wird auch als Sonder-Edition Triumph Thruxton SE angeboten.

Triumph schickte die Tiger als Großenduro 1993 auf die Straßen und Schotterpisten, damals noch mit dem 855 Triple. Die heutige Tiger 1050, hat ihre Enduro-Ambitionen abgelegt und versteht sich als hochbeiniger Tourer. Ob gemütliche Touren zu zweit und mit voll beladenen Koffern, lange Autobahnfahrten, oder sportliches Kurvenheizen auf Bergpässen – die Tiger fühlt sich überall zu Hause. Und zaubert dem Piloten dank federleichtem Handling, gutem Fahrwerk und drehmomentstarkem Motor ein Lächeln ins Gesicht.

Tridays Mastermind Uli Brée und LSL-Chef Jochen Schmitz-Linkweiler haben gemeinsam eine Tridays-Edition der Triumph Bonneville entworfen. Die auf 20 Exemplare limitierte Sonderserie ist das Ergebnis der Zusammenarbeit zweier positiv denkender Charakterköpfe. Ein moderner Cafe Racer, wie gemacht nicht nur für die Anreise von der LSL in Krefeld nach Newchurch, dem jährlichen Tridays-Mekka.

Triumph bringt für das Modelljahr 2010 eine limitierte Sonderedition der Thruxton raus, die den Zusatz SE trägt. Der Standardausführung wurden einige Extras verpasst und herausgekommen ist die Thruxton SE. Besonders auffällig sind der pulverbeschichtete knallrote Rahmen und die lackierte Lampenverkleidung. Die Lackteile haben die Farbe „Crystal White“ und einen roten Racingstreifen, der sich längs über das ganze Fahrzeug zieht spendiert bekommen. Die geschwärzten Motordeckel unterstreichen den klassischen Look.